20181118投稿、 ４st、ＺＲ、ＳＡ３９Ｊのプーリー側のみ交換しました。トルクスレンチ（Ｔ30）は使わず、６角レンチでキックを外し、8ミリレンチでカバーのみを外し、プーリーホルダーで押さえ17ミリレンチでナットを外しました。純正のウェイトローラー5.5ｇは片べりしていました。今回3.5ｇのローラー6個すべて左側の壁にゴム側になるよう、向きを確認してグリス少々付け装着。ベルト、スプリングはとりあえず未交換で、画像のとおり67キロとなりました。0→60ｋｍが約16秒と装着前と変わらないが、レスポンス何となくですが大味になったような気がします。 20181226追記、ちょっとした下り坂では軽く70㎞オーバーとなります。

装着はサクッと済ませれました。 ノーセッティングですが最高速が 伸びましたね。スマホのGPSアプリで 計測したら大体73～75km/hってとこです。 加速は若干悪くなりましたがWR交換で 変化はあるかと思います。 欠点は燃費の悪化と高回転化で騒音が うるさくなりました。ハイギヤード なので仕方がないですが。 i-MAP装着で更にパワーアップするかと。

sa55jに取付　このキット以外はノーマル まずプーリー側だけ取り付けてテスト、全体的に15%ほど重たいギアを駆動する感じ最高速は70kmまで出るが加速がだいぶ悪くなる ウエイトは純正30g→20gで加速を補填しているがゼロスタートのモッサリはかなりのもの クラッチ側も取付、付属のスプリングを付けるとゼロスタートもだいぶ改善される クラッチ面倒くさいとレビューがあるが、プーリーばらせるならとくに難しくもないはず 説明書が詳しくとくに迷うとこもなくできると思います。

何故か最高速が55キロにダウン^^; ノーマルん時の方が速いwww

とても満足しています。 ドノーマルでこのキットを装着し、最高速は余裕で60㌔を超えメーターを振り切りました。おそらく70㌔は軽くでていると思います。 加速は、発進や低速がすこしマイルドになり、そのぶん全域で加速してくれる印象です。 車の並についていけるようになりました♪ 購入したのは、このキットのみで他は全てそのまま純正品を使いました。